Yamaha Super Ténéré 1200 2023
Après avoir essayé l’incontournable Ténéré 700 (T7) en 2021, il est maintenant temps d’essayer sa grande sœur. Je fais référence ici à la Super Ténéré 1200 (T12) de Yamaha, une autre figure emblématique de l’univers de la moto aventure. Je suis vraiment impatient de découvrir ce que cette Yamaha a en réserve.
La Super Ténéré 1200, en production depuis 2010, compétitionne avec d’autres icônes telles les BMW GS 1250, Africa Twin 1100, KTM 1290 ou Tiger 1200, pour ne mentionner que ceux-ci. C’est un segment très compétitif, qui fait couler beaucoup d’encre et attise souvent des débats passionnés dans le monde de la moto aventure!
Conception & Design :
Comme on peut s’y attendre, le Super Ténéré est plus massif que la Ténéré 700. Et si on veut être honnête, le Super Ténéré 1200 qui, ayant pleinement une capacité hors route, est plutôt axé sur la route alors que la Ténéré 700, quant à elle, est plutôt axée sur le hors-route.
La Super Ténéré a une garde-au sol plus basse, hauteur du siège aussi plus basse ainsi que des pneus Bridgestone 90/10 de route à la livraison. Bon, assez de comparaison pour le moment et regardons les spécificités de celle-ci!
Le groupe motopropulseur de la Yamaha Super Ténéré a été bien pensé. En commençant avec un moteur qui fournit une puissance adéquate pour la route et un bon torque pour le hors-route, soit 112 hp et 86 lbs/p. Rien d’extravagant, mais efficace à mon humble avis.
En ce qui me concerne, je ne suis pas toujours à la recherche d’un maximum de puissance ou de torque. Il faut déjà savoir travailler avec ce que l’on a entre les mains!
Le moteur 1199 cc, deux bougies par cylindre, a un bon petit son gras à la sortie que j’aime bien. Une consommation somme toute économique avec une moyenne de 5.3 litres /100 km lors de mon essai. On dispose d’un réservoir de 23 litres, une belle grosseur pour la catégorie, qui lui confère une autonomie intéressante pour aller explorer sans tracas !
La transmission 6 vitesses, bien étalée pour une utilisation polyvalente, est facile et douce à opérer avec ou sans l’embrayage, que ce soit en position assise ou debout. L’arbre de transmission fournit une connexion directe et réactive à la roue arrière et est bien protégé contre les éléments, des avantages à ne pas négliger!
En ce qui concerne le freinage, la Super Ténéré 1200 est équipée de deux disques à l’avant et d’un disque à l’arrière avec ABS et UBS (Unified Brake System). Amplement suffisant et efficace pour ce type de machine. Le système UBS permet au pilote d’actionner simultanément les freins avant et arrière en actionnant simplement sur le levier de frein avant.
Confort & Ergonomie :
La Yamaha offre une excellente position de conduite droite et la transition assise debout est facile. La conduite debout est tout aussi confortable avec une manœuvrabilité impeccable. Yamaha maitrise bien la balance de ses motos, le Super Ténéré est un autre exemple de cette compétence.
À mon avis, c’est une qualité importante spécialement dans la catégorie aventure où l’on doit rouler à basse vitesse et sur des terrains difficiles.
La Super Ténéré est offerte avec un siège ajustable avec un recouvrement antidérapant. Le banc est assez ferme mais confortable. De plus, grace à une garde au sol raisonnable, la T12 devient accessible à un plus grand nombre de motocyclistes.
Peu importe la position de conduite, l’instrumentation est robuste et bien visible. La navigation de celle-ci est un peu plus complexe que nécessaire, mais l’information recherchée est là. On y retrouve aussi une barre pour ajouter un GPS ou autres accessoires.
Le tout est protégé par un pare-brise ajustable. Ce pare-brise offre une bonne protection mais j’aurais aimé qu’il soit un peu plus haut encore ou que l’ajustement nous donne un peu plus de flexibilité. L’ajustement peut être un peu laborieux et ne permet pas de modifier rapidement la hauteur.
La Super Ténéré est dotée d’un système de valise efficace, étanche, facile à enlever et surtout très pratique. La clé d’ignition est utilisée par la serrure des valises, ce qui évite d’avoir une clé supplémentaire et réduit la possibilité de la perdre!
Technologie & Caractéristiques :
Une partie substantielle de technologie a été intégrée à la suspension avec quatre réglages de précharge, trois préréglages d’amortissement et sept réglages d’amortissement supplémentaires. Nous avons la possibilité de régler plusieurs paramètres en fonction du poids, si nous sommes accompagnés d’un passager, avec ou sans bagages, et selon les conditions routières.
Néanmoins, j’ai été vraiment étonné, pour ne pas dire déçu, de constater que certains ajustements électroniques ne pouvaient pas être effectués en roulant.
Si je peux tout à fait comprendre que les ajustements de la suspension pour le passager n’ont pas de raison de changer en roulant, du moins j’espère… mais le moteur?
Les modes moteurs, sport et touring, qui proposent deux expériences et caractères distincts, devraient être accessibles en tout temps. Les conditions et les besoins moteurs peuvent changer à tout moment. Le fait de devoir s’immobiliser pour les changer devient un irritant, du moins pour moi et j’espère que Yamaha changera cette programmation dans un futur rapproché.
En Conclusion
Le Super Ténéré 1200 est disponible à partir de 19 300 $CAD. La Yamaha est équipée de base avec les poignées chauffantes, protège-main, béquille centrale, control de traction et régulateur de vitesse.
Beaucoup d’emphase a été mis sur la suspension et c’est très apprécié. Lorsqu’on veut profiter d’une moto sur plusieurs types de terrain, être capable d’avoir un comportement de la suspension adapté est essentiel, tellement plus agréable et permet de profiter de la moto à sa juste valeur.
Alors, quelles sont les conséquences d’un bon moteur combiné à un contrôle des gaz à câble, un embrayage hydraulique et un arbre de transmission? Une moto robuste conçue pour les voyages d’aventure, avec peu d’entretien et un risque de bris minime.
J’ai bien apprécié la Yamaha Super Ténéré 1200 et aurais aimé pouvoir effectuer un long voyage et la tester encore plus en hors-route. La Super Ténéré est, selon moi, un choix solide avec un prix raisonnable dans sa catégorie.
Et vous? Vous en pensez quoi?
Jean-Sebastien Mackay
Motocycliste depuis les années 90 - Mari & Père de famille - Vétéran - Fondateur de KNUCKLE / LeCarnetMoto